独家对话奕境曾清林：沾上华为就能躺赢？双方都拼尽全力才能成
今天的中国汽车市场，像极了 2000年前的春秋战国，百家齐鸣、百花齐放，也是残酷的杀戮场。 就在这同时孕育着生机与毁灭的动荡中，东风汽车——这家57年历史、拿过中国汽车企业第一个国家科技进步奖一等奖的老牌“国家队”，第二次向高端新能源的城池发起冲锋。上一次是岚图，这一次是奕境。 当东风的钢铁意志，撞上华为的算法灵魂，是老树发新芽，还是大象终于转身？ 奕境汽车品牌总经理曾清林对此有着清醒的认知。面对华为众多伙伴已然排成阵列，汽车行业又处在洗牌期的质疑，他的回答透着淡然和笃定：“如果来得更早一点，当然更好。但只要当下去做，就不晚。” 乱军之中冲进来，反而看得清哪条河有暗礁，规避试错与沉没成本，也更容易看清用户的真实痛点，优化产品差异性。 这份机遇很快便在订单数据上得到了印证。奕境X9预售后24小时，订单结构显示八成以上是中高配，33.98万元版本占比50%。 一个新品牌，在“卷到骨头响”的当下，交出这样的单子，让所有人都意外。曾清林把功劳归结为“产品价值得到了信任”，再加上传播不浮夸，营销贴着地，一线做得细。 这份笃定，也源于曾清林从岚图到奕境的成长历程。岚图是央国企高端新能源销量第一的成熟样本。 从“已经成了”的地方，跳到“可能成也可能死”的创业项目，图什么？除了“在央国企，服从组织安排是第一位的”这份担当，曾清林骨子里还有中国汽车研发人员的浪漫：“很多人一辈子没有机会做0到1。能创造一个高端品牌，退休时都有谈资。” 中国汽车过去四十年，缺的不是“从1到100”的产能扩张，最缺的是从0-1做一个全新的品牌，尤其是高端品牌。 奕境就是这张纸，它最动人之处是东风与华为两种截然不同文化的碰撞与融合。外界一直很好奇：华为这样一家狼性、强势的公司，与沉稳的东风合作，是不是冲突不断？能捏合成一股绳吗？ 近日，柳杨商业评论与曾清林进行了独家对话，以下为访谈实录。在不影响原意的情况下略有删改。 柳杨商业评论：曾总，你在加入奕境之前是在岚图。你为什么会离开一个成熟的平台，来冒险做创业的项目？ 曾清林：首先我们是在央国企，服从组织的安排是第一位的。所以当时奕境这个项目需要岚图的经验的时候，我觉得责无旁贷。 同时，在我当时从岚图的视角来看，也是非常有机会的。我们岚图的这个项目里面，已经有非常多的经验和心得，如果能在另外一个项目里面去做复制，做迭代提升，其实也是非常有成就感的事情。 一张白纸，由我们自己绘就一张蓝图。我经常在内部说，可能很多人一辈子都没有机会去做一个0到1的事情，能够去创造一个好的品牌，一个高端品牌。我们要珍惜这样一个机会，如果真正我们能把这个品牌做成了，我想退休的时候我们都可以有很多的谈资，很自豪。 柳杨商业评论：在央国企里面做0到1的创业是个什么感觉？ 曾清林：我觉得既有戴着镣铐在跳舞，又有底气十足的这样一个感受。央国企业它有很多的限制，比如我们不能去夸夸其谈，我们不能去放很多暴论，也不能无底线的流血造车， 我们也不能去做一些水下的动作，有时候黑公关黑水军攻击的时候，我们不能用同样的方法去回击，我们只能是打碎了牙往这个肚子里面吞，这个是我们带着镣铐在跳舞的这样一个方面。 另一个方面是底气十足，为什么是底气十足呢？东风有57年的历史，我们的人才、制造能力，我们的底盘安全都是顶尖的，我们自己能做芯片，我们能做电机（下一句前移）。可能唐老师你不知道，中国汽车行业，企业获得的第一个国家科技进步奖是在哪里？就是东风，我们在08年获得了由企业获得的第一个国家科技进步奖一等奖。这些都是我们的底气。 柳杨商业评论：中国市场也正处在一个快速出清的阶段，华为合作的伙伴也很多了，奕境汽车来晚了吗？ 曾清林：我觉得当然如果来得更早会如果能更早一点会更好，但是我觉得只要当下去做的都不会晚。虽然现在竞争非常激烈，但是这个时候介入，对市场会有更清晰的一个判断，会让我们少走很多的弯路，来得晚有来得晚的好处。 目前产业是在一个剧烈的动荡期，春秋战国，各路群雄逐鹿中原，大变革时期蕴含着大的机遇，也蕴含着大的一个风险。我们每个人在这样一个战场里面，能够勇敢的去往前冲，一定会有这个好的一个机会。 柳杨商业评论：你们的订单数据是非常不错的，我也很意外。因为现在其实特别的卷，新车特别的多，你们又是一个新的品牌。能够取得如此成绩，你觉得过去的半年奕境做对了什么？ 曾清林：订单确实也是超出了我们的预期。我觉得最为核心的还是产品。 产品价值得到了大家的信任，我们目前的订单结构，80%以上的都是中高配为主，339800元的配置以上的占了80%几。除此之外，我们在传播上面，营销节奏上面，还是比较务实的去贴近一线，把很多的工作做得更加细致，做得更加充分。 柳杨商业评论：你在此前提出第二代旗舰SUV的概念，我们怎么去理解它？ 曾清林：原来的大6座，它可能更多的是把冰箱、彩电、大沙发搬到车上
