懂车帝又“破圈”，把江淮百亿市值测没了
出品 ｜ 达摩财经 一场制动性能测试，引发了市场对于尊界V800刹车踏板支架供应商的大讨论，也让汽车垂媒懂车帝再度出圈。 10月8日上午，懂车帝在官方账号发布测试视频。在视频中，懂车帝对3台尊界V800进行了“100km/h到0”的制动性能测试，但测试中，3台尊界V800的刹车踏板支架均发生物理断裂。 视频发布后，“尊界V800刹车踏板支架断裂”等话题迅速冲上微博热搜。资本市场同样反应迅速，10月8日，江淮汽车（600418.SH）股价跌停，10月9日再跌7.97%至22.75元/股。短短两天时间，江淮汽车股价累计跌去17.18%，总市值也蒸发了逾百亿元。 随着事件发酵，尊界汽车与懂车帝双方均对事件作出回应。 10月8日晚间，尊界汽车发布情况说明。尊界汽车表示，其制动系统，按照高于国家标准、高于行业标准的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。 但尊界汽车也表示，其将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。同时，其将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强，持续完善安全体系。 懂车帝有关人员则在回应媒体时表示，百公里刹车实验并非极端工况，很多人在高速驾驶场景下都会遇到，是汽车实测最基本的科目之一。本次节目中出现的相关车型制动踏板支架断裂属首次出现，且连续三次实验在同一位置出现相似断裂现象，存在一定安全隐患。 值得注意的是，此次尊界制动风波，并非懂车帝首次因汽车测试出圈。早在2023年，懂车帝举办的“2023懂车帝冬测”就因披露严寒情况下混动车型纯电续航达成率的测试成绩引发热议。彼时，华为余承东，吉利控股杨学良以及多家车企，均表达了对这起测试的质疑，余承东曾在朋友圈发文评价该次冬测称，“坑人的测试，科学与严谨才是应该遵循的基本规则”。 目前，在各个社交平台上，懂车帝对尊界制动性能的测评视频已经下架或无法播放。以抖音平台为例，目前懂车帝账号中已经找不到相关测评视频。不过，暂未知其视频是被平台下架还是被主动删除。 随着事件传播，尊界V800制动踏板支架由谁供货，也成为市场重点追问的问题。A股上市公司凯众股份（603037.SH）、伯特利（603596.SH），以及正冲刺A股IPO的汽车零部件公司大昌科技，均被卷入舆论视野。 谁是制动供应商？ 尊界汽车是华为鸿蒙智行与江淮汽车在2024年联手打造的高端新能源汽车品牌。 目前，尊界汽车产品矩阵包含三款车型，包括2025年上市的大型豪华轿车S800，以及今年8月上市的两款MPV车型V800、V680。本次懂车帝测试的正是新款MPV尊界V800。 自品牌面世，尊界便锚定高端豪华市场。根据官方定价，尊界S800起售价高达72.8万元，典藏大观版本起售价为138.8万元；MPV车型V800、V680起步售价分别为76.6万元、64.8万元。 相较于多数新能源车型，尊界的产品定价处于高位，品牌也反复强调车辆安全性能。尊界汽车官方曾对外介绍，尊界V800采用全新玄武结构，车身布局11横11纵受力架构，且是行业首款应用航空级7系铝合金的MPV车型。 但随着尊界V800刹车踏板支架断裂相关消息发酵，车辆制动踏板的安全性同样开始受到市场关注。而究竟是哪家企业为尊界V800制动踏板，也成为市场关注的焦点话题。 市场最先关注到的是上市公司凯众股份。凯众股份是国内老牌汽车零部件厂商，2023年时曾在投资者互动平台上表示，“公司是华为汽车主要合作伙伴赛力斯、江淮、奇瑞的核心供应商，为江淮和奇瑞供货大部分聚氨酯缓冲块和轻量化踏板产品” 不过，此次凯众股份接受媒体采访时却表示，“江淮汽车确实是公司客户，但是它的整体体量是非常小的，所以我们其实不怎么提江淮。”至于其踏板支架具体供应哪些车型，公司称无法透露。 除凯众股份外，汽车智能底盘供应商伯特利也受到市场关注。在懂车帝相关测试视频发布后，有博主分享了伯特利董事长袁永彬在朋友圈中的发文。袁永彬表示，“感觉试车员是在侧向用力，踏板是被‘别’断的。这属于滥用工况”，并质疑“个别媒体以牺牲中国品牌的口碑获取流量，不敢恭维”。 因此有网友质疑，伯特利是否是尊界V800车型相关零部件的供应商。但伯特利否认了这一点，公司方面在回应媒体采访时表示，“尊界不是我们供货的，我们也不做制动踏板。” 凯众股份、伯特利两家上市公司相继对外澄清之后，正在全力推进A股IPO进程的汽车零部件厂商大昌科技，也被市场列为尊界V800刹车踏板支架的潜在供应商，受到各方高度关注。 公开信息显示，大昌科技成立于2000年，实控人为钟华山。大昌科技主营汽车零部件及相关工装模具等业务，客户包括奇瑞汽车、广汽集团、大众汽车、长安汽车、江淮汽车、比亚迪等。 早在2023年，大昌科技就曾递表深交所，但2024年8月，公司主
